不管還是，產(chǎn)品來說都不錯。用戶體驗個人有個人的習慣，導致正真有分歧的地方還是出錯率。但是地圖數(shù)據(jù)終究還是人工錄入的，這就產(chǎn)生了有品質(zhì)高低的作業(yè)員。品質(zhì)好的人，他做的地方就好，差的自然就差了。我用好的時候，也僅僅是我在區(qū)域的人負責，品質(zhì)優(yōu)。你用差也只是說品質(zhì)差的人剛好這一年做了你所在的區(qū)域。雖然其公司肯定會有質(zhì)檢，但終究是抽查，而且作業(yè)員又不像服務員，可以讓客戶給予幾星評價。所以，不管和，我都，只希望不要我在想去的路上，都遇上了兩個公司的坑。

和地圖，都有地圖錯誤的反饋功能。你想知道哪家做地圖用心，你就找家街上新開的指路人地圖標注服務中心鋪，把指路人地圖標注服務中心名提交過去，然后你就等，看哪家地圖的工作人員會親自給你來了解情況。我有意無意的進行過四五次，每次都是的工作人員會打來電話詢問詳細情況，然后再過一周左右，你會發(fā)現(xiàn)他們的地圖上就會出現(xiàn)這個指路人地圖標注服務中心名。可是…不是提交不了，就是根本不會有人給你電話來驗證。這說明是用心在做地圖。

哇，因為這幾天霧霾嚴重，一直打車出行的話，從周末開始我也換了個綠色出行的方式，“還我藍天，從我做起”。所以我這兩天都是做公交出門的。這個大冬天坐公交總結起來，就是三個字：冷、堵。但是這些都被我利用我的手機解決了。。。當然不是手機取暖，而是利用了最近手機地圖。國內(nèi)地圖行業(yè)的領頭羊地圖和地圖，現(xiàn)在都有“實時公交”功能。通過兩個實際的使用場景下對兩家的產(chǎn)品進行一番對比，告訴你誰能真的在寒冬中，讓用戶少受冷風吹。場景一：我等的車怎么還不來？第一種場景，指的是用戶有一趟固定的公交車通勤，比如 467 路。只需要在地圖中輸入 467 路公交車，選擇相應的出發(fā)站點，然后查看下一趟公交車什么時候會到這個點。以筆者所在的 467 路的善各莊西站方向（由南向北），從“望京西園三區(qū)北門站”出發(fā)為例，如果要車什么時候過來，然后再決定提前幾分鐘出門，就可以減少在風中等待的時間。首先用地圖搜索該線路，找到這個站點，然后適當縮放地圖，就可以在地圖上發(fā)現(xiàn)行進中的公交車圖標。數(shù)一數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)公交車還有 6 站到達自己家附近的站點。再使用地圖執(zhí)行同樣的操作，也可以在地圖上發(fā)現(xiàn)行進中的公交車圖標，同時圖標上顯示“約3站/5分鐘”的信息，免得用戶自己去數(shù)站數(shù)和計算要等待的時間。從地圖上還可以看出來，有兩輛車同時開過來，相信登上車的幾率大多了。結合實際情況來看，在這個場景下，地圖的信息顯示比地圖更直觀，也更及時一些。但筆者還發(fā)現(xiàn)地圖具備一項被稱作“公交雷達”的功能，在主屏幕上找到“公交雷達”的按鈕，點擊之后就可以直接顯示離自己最近的公交站臺的來車情況。也就是說，用戶只需要點擊一下“公交雷達”按鈕，一公里內(nèi)離自己最近的站臺實時公交情況，可以直接顯示在地圖主頁面上。換言之，這下我們連搜索線路都不需要了，只需要點擊一個按鈕，自己要等的公交還有幾分鐘到，就顯示出來了，非常方便。筆者在地圖上沒發(fā)現(xiàn)類似功能，沒法對比，略有遺憾。場景二：公交路線規(guī)劃也要“實時”第二種場景，指的是從A地到B地，有多種公交方案可供選擇的情況下，“實時公交”功能如何幫助用戶選一條最合適的線路。筆者選擇了周末剛剛帶父母走過的路線，從“天通西苑南站”到“奧體東門站”。先后在地圖和地圖搜索該線路，可以看到兩家都根據(jù)實時公交到站情況，對線路推薦順序進行了調(diào)整。不過，從筆者的親自體驗來看，的實時公交信息稍有滯后，這樣有可能造成用戶錯過車，也就談不上“實時”了。接下來，分別在兩個地圖上選擇首推的線路--即將到站的“620路”。地圖給出了這條線路，從起點到終點的總覽圖，地圖除了線路總覽圖，還給出620路當前的位置，并且標出了從當前實時位置到起點（天通西苑南站）經(jīng)過的路線、站臺數(shù)以及預計時間。可以說，大大方便了用戶判斷所需等待的時間，心里更有底了。最后的話從筆者的使用對比來看，目前地圖的實時公交功能，在信息顯示的直觀性和及時性上，比地圖略勝一籌。“公交雷達”功能更是令人印象深刻。總結起來，“實時公交”是一項可以大幅改善用戶出行體驗的功能，期待國內(nèi)地圖產(chǎn)品的兩個領先者，可以將這項功能擴展到更多城市，讓更多用戶在寒冬中少受冷風吹。

手機的導航精準程度和多方面因素有關。例如手機自身的標注芯片、標注衛(wèi)星、地理位置信號等，甚至連標注時的天氣、云層厚度都有可能影響到標注的準確性。從移動端的導航軟件上來講，目前主流的有導航、導航、凱立德導航等十幾款產(chǎn)品。手機的導航功能，一般的手機是內(nèi)置的芯片都支持衛(wèi)星信號的搜索，所以當我們打開標注服務時，它就會自動搜索衛(wèi)星，我們常用的是GPS，或是GPS的升級A-GPS。其實這個GPS是美國的一顆衛(wèi)星，所謂的GPS導航是那顆美國的衛(wèi)星幫我們導航。在我們常用的導航軟件當中，地圖更新最快的是和。地圖更新速度是最直接影響導航精準性的，尤其在大城市里，每天新修和翻建的道路很多，及時更新地圖可以讓導航軟件尋找到最新的路徑。和的用戶較多，公司在地圖基礎測繪領域應該是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，在實時路況的采集上也具備不錯的優(yōu)勢，通過規(guī)避擁堵路段的設計，能夠讓導航的路徑更精準。有時候看到一些人在朋友圈里抱怨“哎，又找不到路了，求個靠譜的標注軟件...”筆者奉勸大家一句“別費心了，BUG是永恒的。”所以選擇還是看你的目的地，如果去很近的地方，使用地圖，如果去比較遠的地方，就用地圖總得來說還是地圖用的更多一些，如果地圖實在不行再用地圖。希望對你有幫助。

以前用得多，覺得比好。可是，最近發(fā)現(xiàn)好像生病了。一是經(jīng)常會出錯，從好路轉到差路上去。二是更新慢，例如在交叉路口，應該是右側三車道直行，它仍沿用舊的右側二車道直行。三是總是比多繞路，多出十多公里是常事。而卻在不斷進步，例如，本來沒有區(qū)間測速顯示的，現(xiàn)在有了。在歐洲應用表現(xiàn)很好。而導航似乎在退步。是否因為馬老板退休的原因呢？

網(wǎng)友說地圖刷新快，說好。我則是地圖用習慣了，行。

地圖不支持編輯已經(jīng)標注的地點。如果發(fā)現(xiàn)位置不準確，只能刪除后重新標注。

2019生活服務品牌價值全國排名第14，民營排名第13；[15] “2019胡潤最具價值民營品牌”第82位。[15] 2012-2013移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)之星年度最佳移動生活類應用（地圖）2012-2013年度中國移動互聯(lián)網(wǎng)地圖應用最佳創(chuàng)新力獎（地圖）2012年度最佳手機導航應用 （導航）2012中國互聯(lián)網(wǎng)十大價值產(chǎn)品（地圖）中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品杰出成就獎 （地圖）2012智造中國-產(chǎn)品創(chuàng)新獎（地圖）2012年最佳移動終端應用獎(地圖)91全球移動世界2012金掌獎（地圖）中國衛(wèi)星導航與位置服務行業(yè)2012最具價值品牌2012中國互聯(lián)網(wǎng)大會最佳實踐獎（地圖）2011年度中國行業(yè)信息化創(chuàng)新產(chǎn)品獎（地圖）2010-2011年度中證-納斯達克金牛最佳投資者關系公司2011年金耳嘜大獎中國最佳呼叫中心2011年度優(yōu)秀導航電子地圖2011年優(yōu)秀軟件獎（地圖）2011移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用-手機地圖之星大獎（地圖）2011中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化成果“汽車電子地圖大獎”（導航）2011第二屆國際（北京）平板電腦產(chǎn)業(yè)峰會 最佳軟件應用獎（導航）2010年度國家規(guī)劃布局內(nèi)重點軟件企業(yè)2010中國GIS公益活動特殊貢獻單位2010年金耳嘜大獎中國最佳呼叫中心2010德勤高科技、高成長中國50強2010上海世博會GIS服務特殊貢獻單位2010地理信息科技進步獎（上海世博會世博園區(qū)基礎地圖服務平臺）2010年度移動互聯(lián)網(wǎng)影響力應用（迷你地圖）2010中國測繪學會優(yōu)秀地圖作品裴秀獎（迷你地圖）2009易觀國際 “EnfoNet Ad-移動互聯(lián)網(wǎng)獎” （迷你地圖）2008福布斯“中國最具發(fā)展?jié)摿ζ髽I(yè)100強”2008Frost & Sullivan“中國導航電子地圖高端品牌領袖獎”2008Frost & Sullivan“中國導航電子地圖技術領先獎”2008賽迪“中國導航電子地圖市場行業(yè)價值獎”2007福布斯“中國最具發(fā)展?jié)摿ζ髽I(yè)100強”2007清科創(chuàng)投 “中國最具投資價值企業(yè)獎”2007Kzone “無線互聯(lián)網(wǎng)最具價值50強”2006第十屆中國國際軟件博覽會 “軟件金獎”2006第十屆中國國際軟件博覽會 “最具增值潛力軟件產(chǎn)品”2006ChinaVenture “中國最具投資價值企業(yè)”2006清科創(chuàng)投 “中國十佳創(chuàng)業(yè)企業(yè)家”地圖經(jīng)常出現(xiàn)故障2018年6月12日，有網(wǎng)友反映地圖手機客戶端的播報和提示訊息出現(xiàn)大規(guī)模故障，提示和地圖顯示訊息不符，導致出現(xiàn)左右不分、前后不分等情況。例如導航上規(guī)劃的是直線，然而錯誤提示左轉、右轉或者調(diào)頭；又或者危險地帶、甚至是高架橋上，卻錯誤提示掉頭。據(jù)媒體報道，地圖的官方微博的評論區(qū)也出現(xiàn)了大批網(wǎng)友的相關投訴，其中一則于6月11日發(fā)布的，關于“城市圖鑒”下的微博評論，大部分都是網(wǎng)友發(fā)表的有關周二地圖故障的投訴。然而至6月12日中午，該則微博下已無法查看評論。對此，地圖官方微博于早上10時許回應表示，稱由于當日凌晨服務進行例行升級時出現(xiàn)故障，部分用戶使用地圖導航時，播報和提示訊息會出現(xiàn)錯誤。目前相關服務已恢復正常[37]。同日上午11時，方面回應稱，地圖
9.5及以上版本用戶使用地圖導航時，如因發(fā)生導錯或違章所產(chǎn)生的相關問題，可以于30日內(nèi)在地圖手機客戶端上完成申請，獲取相應的導航保障賠付[38]。2018年國慶節(jié)假期期間，地圖顯示浙江紹興柯巖景區(qū)“今日不營業(yè)，請謹慎前往”。游客誤以為景區(qū)閉園，導致游客數(shù)量比往年國慶少很多。的回應是，有人提供了一條閉園信息，確認之后發(fā)布在地圖上，但柯巖景區(qū)方面表示，他們從未收到地圖的核實電話。[39]2018年11月下旬，網(wǎng)友爆料地圖抄襲數(shù)據(jù)[40]，回應“信息來自交警，已修正”[41]。且在此前已有多次有關地圖抄襲地圖的爆料出現(xiàn)。

率，導航率和使用人數(shù)關系。使人數(shù)多了，錯誤專就會被即時發(fā)現(xiàn)，屬上報并且修改。從這方面來說，和不分上下。目前這兩款軟件的市場占有率，3
2.8%，33%所以出錯率上不會有太大差別。在巨大的人口基數(shù)影響下，他們的錯誤率都是相當少的。那么，在功能上兩者有什么差別嗎？
2、首先，在路線的優(yōu)選上，和有不同的選擇偏好。會給出路程最短的路線，而則有更多的考慮，會只能擁堵的路線。這樣看來，在城市中使用地圖可能要更快捷一些。如果是長途的話要更加省油。
3、最后可以對比一下各自的加分點。地圖在拐彎處會有3D路口的演示圖，非常易懂，尤其是在復雜路段很有幫助。另外，還有組隊模式，可以和同行者實時分享位置，這個設計也十分貼心，在幾輛車一同出游的時候非常有幫助。反觀地圖，它的地圖范圍更廣更全面，一些鄉(xiāng)間小道上的準確率更高，更新速度要比快，同時也有全景查看。可以說這兩者各有千秋，大家可以按自己的用途來選擇使用。就我個人的話還是建議用地圖。

其實目的地可以離你更近！

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都可以啊

畢竟是中國企業(yè)

在手 天下我有

這兩個大部分城市都差不多。可能在個別城市上精準度會有差別，例如在麗江，比就要精準。 所以建議你先把兩個都下了試試，看那個對你城市更準。另外，實時公交更準的應該是當?shù)毓还就瞥龅闹悄芄唬话愕貓D等上都會有，這個實時更新。而且線路改了也比更正及時

其實都還差不多，個人覺得地圖不錯 再看看別人怎么說的。

如果是自駕車導航，和都可以，但如果查詢城市公交地圖比地圖好用，我用的是地圖。

首選啊，望采納謝謝

當然是啊

我用的是地圖，我覺得這個地圖是比較精準的，我用了好幾年從沒出現(xiàn)過查錯，不管是標注還是導航路線都很準確，而且地圖的功能還很強大，有多種地圖模式可以自由切換還能下載離線數(shù)據(jù)包，實現(xiàn)真正的零流量導航，更有位置共享，離線地圖，實時油價，電子眼，違章查詢，代繳罰款等功能。

當然是地圖拉，身邊朋友都是用的這個 可以在手機應用或是導航軟件的官網(wǎng)下載、安裝。個人覺得這款標注比較精準，在路線里面輸入起點和終點就會自動規(guī)劃出很多不同路線，有省時、有少步行、有少換乘，而且還能準確計算 出選擇不同交通工具出行到達目的地的時間，

樓主你好，通過比較個人覺的還是地圖好用。 現(xiàn)在地圖軟件在普通模式全程聯(lián)網(wǎng)，支持全部功能；而開啟零流量模式可斷開網(wǎng)絡，支持瀏覽地圖、搜索地點、查詢公交和駕車路線、語音導航、路口實景圖和步行導航等用戶核心功能，而且全程零流量使用。

地圖和地圖都有哪些區(qū)別？看完恍然大悟

地圖和地圖都有哪些區(qū)別？看完恍然大悟

當然是了，他是專業(yè)做地圖的，但是更容易使用，我用的就是地圖。 如幫到你，請采納；如還有問題，可追問。

其實目的地可以離你更近！

其實目的地可以離你更近！

可能好了一點點

其實目的地可以離你更近！

個人覺得地圖好一些，因為工作的關系，時常要到處跑，一直在用地圖，幫了我很大忙。而且軟件在不斷更新，功能是越來越完善，所以很推薦，可以試試看。

地圖實在可恨，很多地點找不到不說，想添加個商戶居然說有限制還要收費，想問是不是缺錢了，公共地圖服務大家給你上傳地點還要別人給你繳費，怪不得很多地點找不到。通過審查就顯示了，就憑這些，果斷卸載。

地圖更為詳細，覆蓋率比較大，缺點是標注的速率與移動的速度有點跟不上。

地圖用網(wǎng)絡較多，更新相對頻繁，所以適合做手機導航。地圖是比較專業(yè)的導航廠家，但網(wǎng)絡方面和路徑策劃有時候不習慣，不很合理，強項是郊外道路導航，適合在汽車上使用。 其實其他很多導航更加專業(yè)，比如garmin，凱立德。。。就是地圖更新慢。 電子狗的話，是見路口就可能報，是在實測統(tǒng)計基礎上有的地方會漏報。這東西都是輔助的，主要還是行車過程多觀察。

建議地圖，我自己用的都是，很多司機用的都是

地圖，請采納

都差不多啦

一般在城市里，用地圖就行了，更全面詳細一點，地圖更適用于長途旅行之類的。

地圖。 地圖為用戶提供包括智能路線規(guī)劃、智能導航（駕車、步行、騎行）、實時路況等出行相關服務的平臺。 支持全覽小窗和路況條兩種雙屏導航視圖，讓用戶駕車導航時，不用來回切換全局和細節(jié)視圖；智能比例尺功能，在經(jīng)過路口時自動放大圖區(qū)；全景路口放大功能，會在導航經(jīng)過路口轉換時，自動展現(xiàn)全景路口放大圖；路線雷達功能，實時探測前方路線并推薦更優(yōu)路線，實時避堵節(jié)能省電；長途路線規(guī)劃功能，讓用戶提前了解途徑城市、高速、服務區(qū)等，面對未知心中有數(shù)。 地圖步行騎行智能導航，自動展示路線里程、耗時、減排量、消耗卡路里值等多元化信息，助力綠色出行；步行AR導航，實景帶路 ；新增電動車路線規(guī)劃導航場景細分安

地圖。

都很準確，對于不同的軟件，每個人有不同的習慣。其實你第一次用地圖的話，用習慣了你就會覺得地圖好，如果一開始是用地圖，那你用一段時間，就覺得比較好。

地圖和地圖哪個更靠譜？老都喜歡用它，究竟誰更好用

近日，中國反網(wǎng)絡病毒聯(lián)盟（ANVA）公布了2019年“移動互聯(lián)網(wǎng)自律白名單”，地圖連續(xù)第三年入選，并且成為唯一獲得甲級“移動互聯(lián)網(wǎng)自律白名單”認證的電子地圖App。 “移動互聯(lián)網(wǎng)應用自律白名單”是 指信譽良好且不包含惡意扣費、資費消耗、信息竊取、遠程控制、惡意傳播、系統(tǒng)破壞、誘騙欺詐、流氓行為等惡意行為的移動互聯(lián)網(wǎng)應用程序集合。 據(jù)悉，為 建設安全的移動互聯(lián) 網(wǎng)生態(tài)環(huán)境，遏制手機病毒的傳播蔓延趨勢，引導網(wǎng)民使用可信的App， 由國家互聯(lián)網(wǎng)應急中心牽頭，中國反網(wǎng)絡病毒聯(lián)盟（ANVA）于2013年聯(lián)合國內(nèi)知名安全企業(yè)和國內(nèi)多家應用商指路人地圖標注服務中心共同發(fā)起了“移動互聯(lián)網(wǎng)應用自律白名單”可信認證工作。 “

地圖和地圖都有哪些區(qū)別？看完恍然大悟

地圖和地圖都有哪些區(qū)別？看完恍然大悟

我發(fā)現(xiàn)幾個地方都是地圖準

其實目的地可以離你更近！

很好用，去外地哪里有一小段在修它都能知道，會智能規(guī)劃好更方便的路線，個人感覺特別好用。

沒有好與不好，只有習慣不習慣， 我 用地圖習慣了， 就喜歡用地圖

好一點